解析可能造成氧压机发生事故的原因

　　氧压机发生事故的主要原因在于氧压机的活塞体与气缸的不同心造成的，氧压机工作中如活塞体与气缸不在一个中心运动，则活塞体***与气缸***单边运动单边磨擦，而活塞环、导向环因单边磨损后***会造成活塞体金属部分与气缸套直接磨擦，造成事故的发生。
    造成活塞体与气缸不在一个中心的原因很多，下面***谈几个主要原因。
　　一、加工原因 如:三列五级氧压机，它运动机构(机身)的三个导轨孔是一体的，而气缸体一丶三级也是整体的，众所周知，镗床在加工中对一个单一孔的精度等完全达得到要求，但对三个孔，孔与孔之间的型位公差把握***比较难，会有误差。而且在机身和气缸体加工时还需调头丶翻身才能加工，这***更容易造成机身孔与气缸孔的中心(形位公差)有误差。
　　二、装配原因
　　装配中气缸体在与机身的中心调整方法是；不装密封器，在装密封器部位装上定位的专用工具(此工具的外园只限于刚能放入气缸体上的密封器部位，公差尽量小，内孔只限于刚能通过活塞杆，公差也尽量小)。将安装完成的活塞整体(不装活塞环只装导向环)，通过气缸丶定位工具再装入导轨中的十字头。用塞尺来确定十字头在道轨中丶活塞杆在定位工具中丶活塞体在气缸中的间隙是否同心，如有偏差则调整气缸体的位置来调整。直到认为同心后再打定位销孔用定位销定位。但在实际的装配中还是有很大的误差。
　　三、设计原因
　　现在使用的基本上是三列五级或二列五级无润滑氧压机，而三列五级的二、四级，三、五级。二列五级的四、五级都是单向压缩组合在一起的整体活塞。这整体的活塞长度鄀在1500mm左右，而这活塞主要是由活塞杆、二个活塞体等多个零件组成的，且活塞杆的外园是45/40mm(细长)，无论如何组装都会存在偏差难以保证同心度。且气缸也是由多个零件连接，高度也对应。也相应产生了不同心。